中国航天，开启“可回收时代”

长安街知事消息期货交易服务网站，长征十号乙，正式开启中国航天“可回收时代”！

7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场一飞冲天，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，正中靶心，在海上回收平台成功回收。

这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。一时间，全网沸腾。

据悉，长征十号乙运载火箭由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制，为5米直径两级串联构型大型液体运载火箭。

元股证券:ygzq.hk\n

去年以来，从朱雀三号到长征十二号甲，从民营航天到“国家队”，中国航天在火箭回收上投入重兵，虽遭遇两次失利，但也积累了宝贵经验。如今第三次正式尝试回收，中国航天就成功做到了，再次展现了何为“中国速度”！

在火箭回收领域，我们无疑是后来者、追赶者。早在10多年前，SpaceX的猎鹰9号火箭就成功回收了一子级，该公司新一代重型运载火箭“星舰”更是验证了“筷子夹火箭”，给我们带来了技术上的强烈震撼。再加上，全球低轨星座竞争激烈，火箭回收成为降低发射成本、提升发射运力，进一步抢占太空轨道资源的关键。这也是为什么，“中国何时能完成火箭回收”的追问不绝于耳。

不过，多重压力之下，中国航天并没有自乱心神，火箭回收也没有慌不择路，而是走出了一条有自身特色的逆袭之路。

中国航天，不幻想一口吃成胖子。“上天”没有捷径，发展时间差带来的技术差距是客观存在，航天人明白，短时间内，“试错”“归零”会是这场新革命的主旋律。更关键的，是从失败中寻找原因、汲取经验，不断获取火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射、子级可控回收奠定基础。

就拿网系回收来说，去年长征十号系列运载火箭首次发射时，进行了阶段性的回收试验，不过考虑到回收成本等要素，特意设计在网系回收海上平台附近区域进行溅落。不到半年，不过两步走而已，网系回收就大获成功，再次证明了中国航天一步一步踏实向前的决心与能力。

中国航天，不满足于一味跟随。当前，火箭回收领域，着陆腿回收是技术主流，无论是SpaceX的猎鹰9号、蓝色起源的“新格伦”，还是中国的朱雀三号、长征十二号甲，使用的都是这一技术路线。如今，长征十号独创了网系回收路线，为大型火箭提供了独特的、能规避着陆冲击的高精度海上回收方案。

最受欢迎的配资平台\n

采用何种路线没有“标准答案”，长征十号乙成功回收的重大意义在于，我们跑通了一条自己创造的新路。说白了，别人做了和没做的事，我们都要做。对于中国航天来说，这不仅是极大的鼓舞，而且在我们自己的技术框架下，其他致力于回收的火箭型号，无疑有了学习取经、更快跟上的可能。

如今，一提到火箭回收，很多人不自觉地会对标SpaceX。但事实证明，没有必要一门心思盯着SpaceX不放，我们要认清自己的优势，大胆试错、大胆创新，踏踏实实走好自己的路。

毕竟，与美国航天领域SpaceX独大不同，当下，中国参与航天发展的主体众多，尤其是商业航天，百花齐放，进步迅猛。各家技术路线也各不相同，就拿火箭来说，推进剂上有固体燃料、液体燃料之分，回收方式上也有着陆腿回收、网系回收之别。在国际竞争的大格局下，押注不同路线，满足多元需求，正是中国航天的优势所在。换句话说，比起一个强大的巨头，我们或许更需要一个强大的军团，在合作与竞争中，飞得更高、更稳。

“乘风好去，长空万里，直下看山河。”于中国航天来说，百米铁塔从天而降，不再是奇迹，而将是新时代的日常。

除了可回收，长征十号系列火箭还有一大振奋人心之处，这是我国新一代运载火箭，不管是送人到月球，还是送人到中国空间站，它以后都是主力军。它的一次次发射成功，意味着我们离登月更近了。

人类在浩瀚宇宙面前或许是渺小的，但人类的探索精神一定是伟大的。砥砺精神、坚定信念、脚踏实地，中国航天事业的新革命，才刚刚点火！

原标题：中国航天期货交易服务网站，开启“可回收时代”

元股证券极速配资提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。